垃圾轉運站就是為了減少垃圾清運過程的運輸費用而在垃圾產地（或集中地點）至處理廠之間所設的垃圾中轉站。在此，將各收集點垃圾桶清運來的垃圾集中，在換裝到大型的或其它運費較低的運載車輛中繼續運往處理場。如果垃圾轉運站選小區會是什么結果？答案是肯定不愿意啦，一輩子積蓄買套房，每天生活在臭氣環繞下，擱誰誰受的了。轉運站選人口密度較大的小區是否合適呢？轉運站的設置地點及規模是垃圾清運工作中重要的經濟管理問題，有時將垃圾轉運站與垃圾回收利用場建在一起。這種情況轉運出去的垃圾已改變原來的性狀和數量，而成為回收利用后的殘留物。
下面分享一個惠州垃圾轉運站選小區的案例，在惠城區江北云山花園聚集了來自偉豪都市印記、錦源國際、陽光谷等新湖公園周邊多個住宅小區的上百業主，他們強烈抗議建設新湖公園垃圾轉運站。繼名流印象、海倫堡花園和鼎峰國匯山事件之后，這已是一年以來第4次因突建垃圾轉運站遭到業主集體維權。環衛部門對此深表無奈，著名建筑師、哈佛大學設計博士、香港中文大學兼職副教授劉珩在受訪時稱，妥善解決城市垃圾轉運站問題，政府部門應建立公共決策協商機制，避免與民對抗，最終實現決策與民意的共贏。這已是惠州第4次因在小區內或小區旁邊突建垃圾轉運站遭到業主集體抗議事件。去年6月，海倫堡花園內突然建設垃圾轉運站，業主發現后強烈反彈，最終停建；同年7月，名流印象發生類似事件，業主多次維權后停建；今年2月，鼎峰國匯山業主集體抗議，已建好外墻的垃圾轉運站被迫中止施工，至今沒有復工。
按規定，垃圾的處理是按誰生產誰負責，現在業主產生了大量垃圾，又想把垃圾放到別處處理，這是個矛盾。垃圾轉運站選小區市環衛局也很無奈，每年都有十多個選址，但最后能規劃出的只有兩三個，最后能拿下一個就不錯了。為了避免居民反彈，已經盡量把中轉站往合適的公園、綠地挪，但由于中心城區居民區密度太高，已經退無可退。垃圾轉運站如果一定要建在小區，政府就應通過有效的技術手段去消除垃圾的味道，如果解決不了問題，就要重新選址。
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